Beta RX 4T 450 - 2025

Beta RX 4T 450 - 2025

El proyecto Beta de ampliar los límites de la RideAbility ha desembarcado oficialmente en la nueva dimensión del motocross desde hace unos meses, pero la casa toscana ya está lista para actualizar sus modelos para mejorar día a día, manteniendo sus motos simplemente en la cima.

Rx 450 fue oficialmente la primera moto de Cross 4 Tiempos construida por la casa de Rignano sull’Arno, y ha representado para los apasionados la posibilidad de conducir una MX realizada por Beta estrictamente derivada del prototipo de carrera, que corre ahora desde hace cuatro años en el mundial de MXGP.

Por otro lado, la Beta RX 300 2T es una motocicleta que fue lanzada en 2021, exclusivamente para el mercado estadounidense, como Cross-Country, y surgió de un proyecto derivado del Enduro, acercándose al mundo del motocross con una serie de adaptaciones específicas. El éxito de este proyecto y la experiencia cada vez mayor en el Mundial de MXGP con el modelo 450 4T impulsaron a la casa toscana a pisar el acelerador configurando la RX 300 como moto de motocross a todos los efectos, con solo algunos puntos en común con los modelos de enduro.

Con el Modelo Beta RX 2T 300 - 2025 obtiene una serie de importantes intervenciones tanto ciclísticas como a nivel de motor, que rompen totalmente el vínculo con el mundo del enduro y, como la RX 450, configuran un proyecto autónomo, completamente dedicado al mundo del motocross.

También la Beta RX 4T 450 - 2025 ha recibido nuevas e interesantes actualizaciones que afilan las armas del modelo, listo para luchar en las pistas MX de todo el mundo.

Por lo tanto, cambia mucho para las nuevas RX, pero lo que no cambia es el objetivo del proyecto: dotar a la moto de chasis, motor y componentes del más alto nivel, para llevar la nueva frontera de la RideAbility al mundo MX.

¿Qué significa RideAbility para Beta? Significa diseñar y realizar motos que hagan de la manejabilidad su valor fundamental. Cada moto de la marca Betamotor está concebida por la casa florentina para proporcionar a cualquier piloto un vehículo fácil de manejar y de altas prestaciones. Un producto capaz de sacar lo mejor de cada piloto, gracias a una combinación motor-parte ciclo que consigue divertir sin llegar a asustar por las prestaciones de competición del motor.

Las Beta RX 2T 300 y 4T 450 - 2025 logran este objetivo a la perfección, pero cada una a su manera: ambas representan una combinación perfecta de potencia y control, poniendo en el centro de la construcción el manejo y la facilidad de uso típica del family feeling Betamotor, totalmente centrado en la diversión sin compromisos.

Si ya la RX 450 recibe interesantes actualizaciones con el nuevo Model Year, lo que sorprende son todas las novedades introducidas en el modelo RX 300 2T de casa Beta, que cambia radicalmente.

Beta RX 4T 450 - 2025

• Subchasis posterior y caja del filtro: las formas del subchasis posterior permanecen inalteradas, al igual que la caja del filtro, pero la estructura se ha reforzado adecuadamente en una serie de puntos que endurecen y robustecen la estructura, manteniendo la ligereza y la capacidad de absorción de las tensiones. El acceso al filtro queda en el lado izquierdo de la moto y es extremadamente fácil e intuitivo, además de no requerir ninguna herramienta.
• Suspensiones: la horquilla y el monoamortiguador reciben una nueva calibración que realza el carácter de la moto, tanto en lo que respecta a la maniobrabilidad como a la estabilidad al subir el ritmo. El resultado es un afinado de las características ya destacadas incluso por los pilotos de MXGP para este modelo, maniobrabilidad y estabilidad que infunden confianza a cada piloto, independientemente de su nivel.
• Batería: para un encendido seguro a la primera, incluso en las condiciones de uso más duras, en la RX My25 se ha montado una nueva batería de litio, con un amperaje superior a la anterior, para tener siempre el impulso necesario para la puesta en marcha.
• Relación final: para encontrar el compromiso ideal entre la velocidad máxima y la aceleración, la corona cuenta ahora con 51 dientes, uno más que la anterior, para favorecer la recuperación de las curvas más lentas, haciendo que la moto esté más ágil al acelerar.
• Gráficos: mientras que las superestructuras recientemente introducidas con el nuevo codón permanecen inalteradas, llegan nuevos gráficos, cada vez más atrevidos y agresivos, que no carecen de carácter para destacar el alma de carrera del modelo.

A todo esto se añaden una serie de actualizaciones comunes a los dos modelos, como:

• Silent block manillar: confort y motocross son notoriamente dos conceptos bastante lejanos, pero con los nuevos Silent block que equipan el modelo esta distancia se reduce considerablemente. Con el objetivo de hacer que el agarre en el manillar sea lo más cómodo posible y, por lo tanto, el control en la bicicleta, esta nueva actualización del modelo reduce las vibraciones y aumenta el manillar en 5 mm en comparación con el modelo anterior, cansando menos al piloto y, por lo tanto, mejorando su rendimiento.
• Estriberas: el año modelo 2025 recibe nuevas estriberas, más compactas y con mejor agarre proporcionado a la bota del piloto, para mantener la moto siempre bajo control.
• Basculante: el perno de la rueda trasera se ha reforzado, ganando 2 mm de diámetro, y luego pasando a 22 mm. Este nuevo componente garantiza una mayor rigidez y resistencia a la torsión, con el resultado de tener una motocicleta siempre precisa y bien direccionable, incluso en las aceleraciones más violentas.

Para concluir, cabe mencionar que:

• Mapas de motor: ambas RX están equipadas con dos mapas de motor (seco y mojado) específicos, mientras que el modelo 4T también cuenta con cuatro niveles de intervención del control de tracción (activado/desactivado/mapa duro activo/mapa blando activo) para gestionar la considerable potencia del vehículo en todas las condiciones del circuito. El botón para la selección del mapa y del CT está en el protector del manillar.
  La RX se entrega con un caballete personalizado para aparcar la moto y 4 poleas de acelerador distintas para personalizar la respuesta del acelerador.

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